De prijs op de quote van je fabriek is een beginbedrag, geen kostprijs. Tussen die prijs en de pallet in je warehouse zitten vracht, invoerrechten, verzekering, inklaring en binnenlands transport — posten die zelden op één factuur staan. Landed cost is het getal dat ze bij elkaar optelt.
- Landed cost
- Alle kosten om een product van de fabriek tot je eindbestemming te krijgen, per stuk: fabrieksprijs, internationale vracht, invoerrechten, verzekering, inklaring en binnenlands transport.
Het getal doet twee dingen. Het maakt je marge echt: je verkoopprijs staat tegenover je landed cost, niet tegenover je inkoopprijs. En het maakt leveranciers vergelijkbaar — een quote uit Vietnam en een uit Portugal zeggen niets over elkaar zolang je niet weet wat er nog bij komt.
De formule
Landed cost per stuk = (fabrieksprijs + vracht + verzekering + invoerrechten + inklaring + binnenlands transport + overige kosten) ÷ aantal stuks
Btw bij invoer staat hier bewust niet in. Waarom, staat verderop.
De componenten, één voor één
Fabrieksprijs
De prijs per stuk bij een bepaalde hoeveelheid, op een bepaalde leveringsconditie. Wat er níet in zit is minstens zo belangrijk: matrijzen en gereedschappen, labels en hangtags, verpakking, een golden sample, revisierondes. Verdeel die over de order, of over meerdere orders als je ze hergebruikt.
Eén ding wordt bijna altijd vergeten: lever je materialen, matrijzen of ontwerpen gratis aan je fabriek, dan hoort die waarde volgens het Douanewetboek van de Unie bij de douanewaarde te worden opgeteld — ook al staat hij op geen factuur.
Internationale vracht
Zeevracht, luchtvracht of spoor, plus de toeslagen eromheen: bunkerkosten, terminalkosten, documentkosten. Voor je landed cost telt het hele bedrag mee. Voor de douanewaarde niet: daarin horen alleen vervoer en verzekering tot de plaats van binnenkomst in het douanegebied van de Unie. Het traject van Rotterdam naar je magazijn valt erbuiten, mits apart vastgelegd.
Invoerrechten
Invoerrechten worden geheven op basis van het gemeenschappelijk douanetarief van de Unie. Meestal zijn het ad-valoremrechten: een percentage van de douanewaarde. Soms een specifiek recht per stuk of per gewicht, en combinaties bestaan ook. Welk percentage voor jou geldt, is geen vast getal: het hangt af van je product en van waar het vandaan komt.
De douanewaarde is de maatstaf waarover dat percentage wordt gerekend. Primair is dat de transactiewaarde — de werkelijk betaalde prijs bij verkoop voor uitvoer naar de Unie — waar nodig verhoogd met onder meer verpakkingskosten, royalty's die een voorwaarde van de verkoop zijn, gratis geleverde materialen, en vracht en verzekering tot de EU-grens.
Een verlaagd of nultarief uit een handelsovereenkomst krijg je niet automatisch, en het is dus geen bedrag om zomaar in je model te zetten. Hoe die tarieven werken en wat je ervoor moet aantonen: importheffingen verlagen.
Btw bij invoer
Voer je goederen in van buiten de EU, dan moet je btw betalen, bij de Douane met een invoeraangifte. Het algemene tarief in Nederland is 21%; voor bepaalde goederen geldt het verlaagde tarief van 9%. De btw wordt gerekend over de douanewaarde plus de invoerrechten, dus over meer dan je leveranciersfactuur.
Hier zit het verschil dat jouw landed cost anders maakt dan die van een consument: de bij de Douane betaalde btw trek je als voorbelasting af in je btw-aangifte, voor zover je aftrekrecht hebt. Een invoerrecht komt daar niet uit. Dat is definitief; de btw is voorfinanciering.
Die voorfinanciering kun je wegnemen. Met een vergunning artikel 23 — de verleggingsregeling bij invoer — betaal je bij de Douane geen btw, maar geef je die aan in je btw-aangifte en trek je hem in dezelfde aangifte af; volgens de Belastingdienst betaal je dan per saldo niets over die invoer. Voorwaarden: gevestigd in Nederland, regelmatig invoeren van buiten de EU, en een administratie die laat zien hoeveel btw je bij invoer verschuldigd bent.
Verzekering
Een klein bedrag per stuk, een groot bedrag als het misgaat. Reken de premie mee, en weet of hij de volledige waarde dekt of alleen het vervoer. Wanneer het risico overgaat volgt uit je leveringsconditie, niet uit je polis.
Inklaring en expediteurskosten
Je expediteur rekent voor de invoeraangifte en voor havengebonden posten. Vraag om een uitsplitsing per zending in plaats van één bedrag, anders kun je twee lanes niet vergelijken. Reken mee dat de Douane je zending kan selecteren voor controle: dat kost tijd en geld.
Binnenlands transport
Van de terminal naar je warehouse of fulfilmentpartner, plus lossen, ontvangst en eventueel ompakken of labelen. Dit is de post die het vaakst buiten de berekening blijft: hij staat op een Nederlandse factuur terwijl de rest van de keten buitenlands aanvoelt.
Test-, keurings- en compliancekosten
Labtesten, een inspectie voor verzending, certificering waar die voor jouw categorie geldt, en de tijd voor een technisch dossier. Reken ze toe aan de order of de stijl. Bezuinigen doe je hier niet: een zending die je niet mag verkopen is de duurste die je ooit koopt.
Valuta en betaalkosten
Koop je in dollars en verkoop je in euro's, dan is de wisselkoers een kostenpost met eigen risico. Reken met de koers waartegen je echt afrekent, inclusief bankopslag — niet met de middenkoers.
Incoterms: waarom twee quotes zelden vergelijkbaar zijn
De meest voorkomende reden dat twee prijzen niet naast elkaar te leggen zijn: ze staan op een andere leveringsconditie. Incoterms® zijn de regels van de International Chamber of Commerce — elf drieletterige handelstermen die de taken, kosten en risico's bij levering verdelen tussen verkoper en koper. De huidige editie, Incoterms® 2020, geldt sinds 1 januari 2020.
| Conditie | Wat de leverancier regelt | Wat jij er nog bij optelt |
|---|---|---|
| EXW | Goederen klaarzetten op zijn eigen locatie | Alles: export, voorvervoer, vracht, verzekering, rechten, inklaring, binnenlands transport |
| FOB | Levering aan boord in de haven van verzending, inclusief export | Zeevracht, verzekering, rechten, inklaring, binnenlands transport |
| CIF | Zeevracht en verzekering tot de haven van bestemming | Rechten, inklaring, havengebonden kosten, binnenlands transport |
| DDP | Alles tot de overeengekomen plaats, inclusief invoerrechten | In principe niets — leg wel vast hoe de btw bij invoer wordt behandeld |
De praktische regel: vraag elke leverancier om dezelfde conditie, of reken alles terug naar één conditie voordat je vergelijkt. Een FOB-prijs die hoger lijkt dan een EXW-prijs kan in totaal lager uitkomen.
Rekenvoorbeeld: landed cost per stuk
De bedragen hieronder zijn illustratief: rond gekozen om het rekenwerk te laten zien, niet om een markttarief weer te geven. Vervang ze door je eigen quotes.
| Post | Bedrag | Per stuk |
|---|---|---|
| Fabrieksprijs, FOB | € 24.000 | € 12,00 |
| Zeevracht en havenkosten tot de EU-grens | € 2.600 | € 1,30 |
| Transportverzekering | € 200 | € 0,10 |
| Douanewaarde (subtotaal, telt niet mee) | € 26.800 | € 13,40 |
| Invoerrecht — hypothetisch 5% over de douanewaarde | € 1.340 | € 0,67 |
| Inklaring en expediteurskosten | € 360 | € 0,18 |
| Binnenlands transport en ontvangst | € 440 | € 0,22 |
| Test en inspectie, deze order | € 600 | € 0,30 |
| Landed cost | € 29.540 | € 14,77 |
Het percentage invoerrecht is een aanname, geen tarief. Het echte tarief volgt uit de goederencode en de oorsprong van je product, en staat per code in het Gebruikstarief van de Douane.
Op de quote stond € 12,00. De kostprijs is € 14,77, bijna 23% hoger. Op dat verschil loopt een verkeerd berekende marge stuk.
Vergelijk leveranciers op landed cost, niet op de quote
Zodra je in landed cost rekent, verandert de rangorde van je leveranciers regelmatig. Een fabriek die duurder is per stuk kan goedkoper uitkomen: een land met een preferentieel tarief, dichter bij een goede haven, of kartons die efficiënter gevuld zijn.
| Post per stuk | Leverancier A | Leverancier B |
|---|---|---|
| Fabrieksprijs | € 12,00 | € 12,90 |
| Vracht en verzekering | € 1,40 | € 0,95 |
| Invoerrecht | € 0,67 | € 0,00 bij aangetoonde preferentiële oorsprong |
| Inklaring, binnenlands transport, inspectie | € 0,70 | € 0,70 |
| Landed cost | € 14,77 | € 14,55 |
Leverancier B is 7,5% duurder op de fabrieksprijs en goedkoper in je warehouse. De goedkoopste fabrieksprijs is niet de goedkoopste supply chain. Let op de voetnoot: het nultarief van B bestaat alleen als de oorsprong werkelijk kan worden aangetoond. Zonder dat bewijsstuk is B de duurdere optie.
Hoe het land van herkomst het getal verandert
- Het invoerrecht. Twee landen, hetzelfde product, twee bedragen. Reken het per kandidaatland uit in plaats van één tarief aan te houden.
- De vracht. Afstand, lane, vaarschema, en of er een directe verbinding is naar een haven waarop jij goed bent aangesloten.
- De levertijd, en dus je werkkapitaal. Twee weken langer onderweg is voorraad die twee weken langer geld kost.
- Het risico, en dus je testbudget. Een nieuwe fabriek in een nieuw land betekent vaak een extra samplingronde.
Reken die vier in één model door in plaats van los. Een verschuiving die alleen op het invoerrecht wordt beoordeeld, valt bijna altijd anders uit zodra vracht en levertijd meedoen. Voor één land uitgewerkt: sourcing uit Vietnam.
Checklist voor een landed cost die klopt
- Loop dit langs voordat je een prijs vastzet
- Alle quotes op dezelfde leveringsconditie, of teruggerekend naar één conditie
- Vracht gesplitst in het deel tot de EU-grens en het deel daarna
- Goederencode zelf bepaald, niet overgenomen van de leverancier
- Een tariefregel per kandidaatland in het model, geen enkel gemiddelde
- Btw bij invoer buiten de kostprijs, binnen de cashflowplanning
- Matrijzen en gratis geleverde materialen toegerekend
- Test-, inspectie- en compliancekosten toegerekend
- Wisselkoers op de koers waartegen je echt afrekent
- Eén scenario doorgerekend waarin de vracht flink duurder is
Hoe wij hiernaar kijken
Library of Trade vergelijkt leveranciers op de totale kosten van de keten: quotes op één conditie, de opbouw naast elkaar inclusief vracht, rechten en inklaring, en de aannames zichtbaar. AI structureert en vergelijkt; onze experts beoordelen en onderhandelen; jij beslist en houdt de directe relatie met je leveranciers. Stap voor stap: hoe Library of Trade werkt.